Le moteur est fixé sur le châssis en se connectant avec le support.Le rôle du support moteur est grossièrement divisé en trois points : « support », « isolation vibratoire » et « contrôle des vibrations ».Des supports de moteur bien conçus non seulement ne transmettent pas les vibrations à la carrosserie, mais ils contribuent également à améliorer la maniabilité et la sensation de direction du véhicule.
Structure d'installation
Un support est placé sur le longeron avant pour maintenir l'extrémité supérieure du bloc moteur du côté droit du véhicule et la transmission sur l'axe de rotation du groupe motopropulseur du côté gauche.En ces deux points, la partie inférieure du bloc moteur oscille principalement d'avant en arrière, de sorte que la partie inférieure est maintenue par la biellette de torsion en position faux-châssis éloignée de l'axe de rotation.Cela empêche le moteur de se balancer comme un pendule.De plus, une barre de torsion a été ajoutée près du support supérieur droit pour la maintenir en quatre points afin de s'ajuster aux changements de position du moteur dus à l'accélération/décélération et à l'inclinaison gauche/droite.Il coûte plus cher qu'un système à trois points, mais réduit mieux la gigue du moteur et les vibrations au ralenti.
La moitié inférieure est dotée d'un caoutchouc anti-vibration intégré au lieu d'un bloc métallique.Dans cette position, le poids du moteur arrive directement du dessus, non seulement fixé aux longerons, mais également retiré des supports et fixé à une partie solide de l'intérieur de la carrosserie.
Différentes voitures utilisent des matériaux et des structures différents, mais il n'y a généralement que deux points fixes pour l'installation du moteur, mais Subaru en a trois.Un à l’avant du moteur et un à gauche et à droite côté transmission.Le moteur gauche et droitles supports sont étanches aux liquides.La méthode d'installation de Subaru est mieux équilibrée, mais en cas de collision, le moteur peut facilement bouger et tomber.
Heure de publication : 09 juillet 2022
